Potenziale riduzione dei prezzi dai pacchi batteria al litio a 2025
27.07.2012/500/600 Institute for Rare Earths and Metals - La società di consulenza McKinsey & Company ha pubblicato una nuova analisi che indica che il costo dei pacchi batteria al litio per veicoli elettrici è attualmente compreso tra 200-8 USD per kilowattora a 2025 USD per kilowatt L'ora potrebbe cadere entro i prossimi 160 anni. Entro il 3,50, secondo il rapporto, è possibile un'ulteriore riduzione del prezzo a XNUMX dollari per kilowattora. Lo studio implica un costo totale di proprietà (TCO) relativamente competitivo per i veicoli elettrici negli Stati Uniti. Sulla base di questo, si ritiene che i prezzi siano di circa $ XNUMX al gallone.
Lo studio si basa su un metodo bottom-up, che divide il prezzo dei pacchi batteria al litio in componenti di base 40 per l'analisi dei costi. L'analisi comprende la ricerca nella tecnologia dei materiali e nella produzione, nonché i costi e i margini indiretti per i diversi segmenti della catena del valore.
Secondo il sommario esecutivo, tre fattori indicano un crescente calo dei prezzi delle batterie al litio.
L'effetto scala: la scala di produzione e un miglioramento della produttività rappresentano circa 1/3 delle potenziali riduzioni di prezzo entro il 2025.
Componenti più convenienti: una riduzione dei prezzi dei componenti e dei materiali rappresenta circa 1/4 della riduzione del prezzo.
Potenziamento della potenza nella tecnologia delle batterie: i potenziali miglioramenti tecnici nei catodi, anodi e soluzioni elettrolitiche potrebbero aumentare le prestazioni delle batterie tra il 80-100% del limite di corrente attuale nei prossimi anni 13. Queste innovazioni rappresentano il 40-50% delle opportunità di risparmio totali.
Una domanda sul costo totale di proprietà?
Una delle sfide che devono affrontare i proprietari di auto elettroniche, a differenza dei veicoli a benzina convenzionali, è il costo relativamente elevato. Quando si acquista un'auto elettrica, alcuni fattori devono essere inclusi nel costo totale di proprietà. Questi consistono nell'acquisto del veicolo, smaltimento e messa in servizio.
Un rapporto Green Tech Media Smart Grid stima il costo totale di proprietà in dollari per miglio guidato, i costi di acquisizione e smaltimento e i costi di commissioning a vita.
I prezzi di acquisto per i veicoli elettrici sono generalmente più elevati rispetto ai veicoli a combustione interna, poiché le batterie al litio aggiungono costi aggiuntivi di 10.000-20.0000 USD. In Canada, i modelli base di v2012 elettronico Nissan Leaf di 38.395 USD al rialzo, mentre il prezzo di una Chevrolet Volt è di USD 41.545. In confronto, la Nissan Versa Hatchback a benzina costa meno di $ 15.000 e la Chevrolet Cruze $ 15.665. Il basso tasso di adozione dei veicoli elettrici indica che il consumatore medio non trova confortevole questo prezzo elevato.
È importante notare che i criteri per l'acquisto di veicoli elettrici variano da paese a paese e da diversi dati demografici. I ricercatori di McKinsey hanno identificato due gruppi distinti. Da un lato gli "amanti delle auto elettriche" e dall'altro i "convenzionali riluttanti", la cui volontà di pagare di più per possedere il proprio veicolo elettrico, differiscono notevolmente.
Ulteriore significato dell'indagine
Oltre alle implicazioni per quanto riguarda la potenziale maggiore penetrazione nel mercato dei veicoli elettrici, gli investitori al litio apprezzeranno anche le innovazioni che riducono il prezzo delle batterie al litio. Questi saranno realizzati prima in settori come l'elettronica di consumo, dove la necessità globale di prestazioni eccellenti e batterie più economiche è elevata.
"In primo luogo, prevediamo che la domanda di accumulo di energia nel settore dell'elettronica di consumo rimanga stabile senza una discontinuità tecnologica radicale", ha affermato John Newmann, partner associato di McKinsey. "Si prevede inoltre che la domanda di accumulo di energia aumenterà in modo significativo in altri settori, mentre i prezzi diminuiranno, come nel settore automobilistico e dei servizi di pubblica utilità".
Vantaggi diretti per i produttori di litio e le società di esplorazione
McKinsey prevede che ci sarà un notevole interesse nell'espansione della produzione di litio. Ciò è chiaramente riconoscibile dai produttori di litio e dalle società di esplorazione, nonché dai partecipanti alla catena del valore delle batterie, che sono attivamente alla ricerca di partnership che garantiscano loro un approvvigionamento adeguato di litio pur essendo protetti dalla volatilità dei prezzi.
John Newman ha affermato che i produttori di litio e le società di esplorazione "bilanceranno se e come potranno entrare in potenziali partenariati mentre cercano di farlo, Per produrre materiali, Garantire la qualità a un prezzo che i consumatori sono disposti a pagare mentre cercano la stabilità della domanda ".
"Dato che il litio può essere prodotto come sottoprodotto durante la produzione di altri sali, è probabile che ci si concentri ulteriormente sulla ricerca di partner e mercati per questi prodotti. In definitiva, potrebbero esserci considerazioni geografiche riguardo alla produzione di litio quando i governi ritengono che la produzione di accumulo di energia sia fondamentale per la sicurezza nazionale. Ciò potrebbe favorire una fornitura geograficamente divergente di litio rispetto a quanto l'economia potrebbe altrimenti imporre.
Il tema della diversa geografia è interessante in quanto le risorse investono il tema ricorrente del nazionalismo e il contributo al rischio che si applica alle imprese che operano in una varietà di responsabilità sono familiari.
Secondo il team Global Mining & Metals di Ernst & Young, il panorama complessivo del rischio nel settore minerario è diventato significativamente più ingannevole nell'ultimo anno. Sebbene sia noto che l'estrazione mineraria è una delle attività commerciali ad alto rischio, l'intensità del rischio può aumentares varia considerevolmente. Ciò è stato evidenziato da un rapporto pubblicato di recente da E&Y, elencando i principali rischi 10 per i minatori in 2012.
fonte: www.institut-seltene-erden.org
